以后你可能在飞机上听不到这句话了
手机
又到了每周日的科普时间。上飞机关手机想必各位常常出行的老板们都不会陌生，和前轮落地后迅速开机一样，这已经成了一种约定俗成的习惯。如果你在飞机爬升阶段看到一个人在玩手机，那种感觉好像跟拆炸弹也没什么两样
根据中国民航法的规定，飞机起飞和降落时禁止使用便携式电子设备，飞行过程中全程禁止使用手机，包括带有飞行模式的手机”。
据说以后可以用手机了
9月18日，中国民航局新闻发布会上，中国民航局飞标司副司长朱涛透露：
《大型飞机公共航空运输承认人运行合格审定规则》第五次修订发布，将于2017年10月起实施。
而这次民航局第五次修订的《规则》中有一条非常不同，就是根据机上便携式电子设备的发展趋势和国际上的研究成果，本次修订放宽了对于飞机上便携式电子设备的管理规定。
允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。
而所谓的便携式电子设备最广发的解释其实就是手机。这个修正案的发布，基本表明了民航局基本不再主动通过法律条例限制手机的使用，而将决定和判断的权力交给各家航空公司自行决定。
作为一直限制手机使用的中国，为什么突然放开了这个限制呢？难道民用航空局不顾老百姓安危了么？
手机对航空安全的影响
估计这个说法最常听到的解释是
会干扰飞机信号
这个说法太过于宽泛，那这里说的究竟是什么电磁信号呢？
估计大部分人第一反应是，无线电沟通信号，轻者可能产生无线电干扰，重者可能直接串线，甚至出现以下对话：
北京离场，这里是CAXXXX，请求爬升至高度层100
歪！二狗子！你买个菜怎么这么久啊？！
.........
这种情况基本不会出现。。。因为，飞机使用的无线电通信名叫甚高频通信VHF，频率在30Mhz-300Mhz，而手机的通信频率大部分都至少在800Mhz以上。基本没有干扰的可能
而真正可能干扰甚高频的其实是广播电台。
在几年前，老张看到一条这样的新闻，新闻内容简单用对话描述其实是这样一件事：
北京进近，这里是CAXXXX，计划程序进场，听你指挥
这位听众，欢迎致电午夜我关心节目，请问您的男性烦恼是什么？
(小知识：航空管制一般分为几个部分，地面、塔台、离场、区调、进近）
一个实实在在的电台节目串线至航空通信的案例，而实际情况是，电台为了提高自己的收听率，擅自加大了广播的频率，侵犯到了航空通信频率。。。
还好当时是午夜节目，空域都比较稀疏。。。
实际的影响是这个
目前欧美大部分航空公司允许乘客在巡航阶段使用飞行模式的手机，但仍然禁止乘客在起降阶段开启手机，其最根本的原因其实是，盲降系统，也叫做仪表着陆系统。
首先简单介绍下仪表着陆系统，通俗的讲就是通过仪表读数判断跑道的位置，以取代肉眼目视跑道的方式。
而仪表着陆依靠的则是一个叫信标台的东西，这个东西会给飞机发出方向、下滑道等信息的无线电信号，飞机只需要将收到的信号反应在仪表上，就可以根据读数进行降落 ，甚至依靠自动驾驶仪全自动降落。
而关键词也出来，无线电信号
在仪表着陆发展初期，无法评估手机等可以发射无线电信号的便携设备是否会对仪表系统产生影响，所以为了安全起见，干脆直接禁止。
但随着科技的发展和进步，以及波音、空客等飞机厂商的反复试验，并没有发现手机对仪表着陆系统的明确影响，所以逐渐放开对手机的限制。FAA也在2013年允许全程使用飞行模式的手机。
相比国外，中国也只是晚了4年而已。
结
其实老张不止一次在飞机上看到有人使用飞行模式的手机听歌、记笔记、甚至是看电视。尤其是头等舱客人，航空公司基本对这些金主睁一只眼闭一只眼。
而此次规定一出，不知国内航空公司哪个会最先将两只眼都闭上，以博取乘客的欢心。
毕竟，人们只记得住第一，不记得第二。